不用说，潍柴之所以勇于单飞的和挑战老东家中国重汽的砝码，在于他们2007年通过曲线收购，间接控股（51%）了与中国重汽一样拥有斯太尔体系（其实，中国重汽、潍柴、陕汽原本就是一家，关于这个事，咱们留在后面讲到山东和陕西部分的时候好好说说）的陕西重汽。

按照潍柴的想法，咱有了陕重汽，加上自身的发动机优势，同样可以打造一条国内重型卡车的“黄金产业链”。一旦这种局势形成之后，咱就完全可以自己搞整车，叫板老冤家——中国重汽。马大帅同志，日后谁主沉浮，咱走着瞧。。。

日期：2012-01-31 20:50:39

【知多少】-上海-南波4

★江湖名号：上海汽车集团股份有限公司商用车公司

★小道消息：

可惜的是，在树大根深的国有企业当中，“控股”绝不意味着“控制”（这下子，体制的优越性就体现出来了，在哪些事情上与国际接轨，哪些不接，选择的余地很大）。虽然潍柴实现了对陕重汽的控股，但是否能真正的将其控制并为我所用，在这一点上，即便是一直以来都很彪悍的谭二帅，也感到始料未及。

其实当初，先后与中国重汽拆伙的陕汽和潍柴之所以能够牵手，均是感到有利可图，心里可都是在盘算着自己的“小九九”。潍柴当然是希望找个资源单干，脱离中国重汽的压制。而当时的陕汽，也恰逢发展的关键时期，同样也在产业链上受制于中国重汽，难以突破瓶颈，急需资金和资源的注入。

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